Hydrodynamische belasting van scheepsgolven op intergetijdengebied: resultaten en analyse van grootschalige meetcampagne naar de effecten van de Waterbus
Meire, D.; Plancke, Y.; De Roo, S. (2026). Hydrodynamische belasting van scheepsgolven op intergetijdengebied: resultaten en analyse van grootschalige meetcampagne naar de effecten van de Waterbus. Versie 4.0. WL Rapporten, 24_077_1. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. VIII, 71 pp. https://dx.doi.org/10.48607/381
Deel van: WL Rapporten. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. , meer
Harbours and waterways > Wave generation by ships > Influence on banks and bottom Hydraulics and sediment > Hydrodynamics > Current velocities and patterns Hydraulics and sediment > Hydrodynamics > Waves Hydraulics and sediment > Morphology > Intertidal zones In-situ measurements Beneden Zeeschelde [Marine Regions]
In 2022 werd een onderzoek opgestart door het WL en INBO naar aanleiding van de melding van erosie van Scheldeoevers en schade aan infrastructuur. In dit onderzoek (Meire et al.; 2024) werd de morfologische ontwikkeling van de slikken en schorren langsheen de Beneden-Zeeschelde geanalyseerd. In het opwaartse deel van de Beneden-Zeeschelde, tussen Hemiksem en Kallo, werd een erosietrend waargenomen sinds de opstart van de Waterbus. Om de hydrodynamische belasting van de oevers beter in kaart te brengen werd een meetcampagne uitgevoerd op verschillende locaties langsheen het vaartraject van de Waterbus (Hoboken, Galgeweel en Ketenisse). Voorliggend rapport geeft een overzicht van de meetresultaten. Door enerzijds zijn aanzienlijk aandeel in het totaal aantal scheepspassages (30 – 40 %) en zijn hogere mediane golfhoogte vergeleken met andere schepen, kan gesteld worden dat de hydrodynamische belasting van de oevers duidelijk is toegenomen na introductie van de Waterbus.
Alle informatie in het Integrated Marine Information System (IMIS) valt onder het VLIZ Privacy beleid
